Дилеры сообщили о новых поставках автомобилей в Россию: уже можно найти новые Land Rover, Range Rover, Jeep, Volkswagen, Audi и многие другие марки. Что будет с гарантией, обслуживанием и ремонтом
Российские автодилеры отчитались об организации новых каналов поставок машин в страну из-за границы. На сайтах компаний можно найти множество разнообразных предложений: актуальные модели есть в наличии и под заказ. Как убедились корреспонденты Autonews.ru, которые изучили несколько десятков предложений, а также обошли крупнейшие автосалоны в Москве, выбор у потенциальных покупателей действительно появился. Правда, цены будут отличаться от официальных — иногда даже в два раза.
Новые машины предлагают с минимальным пробегом: например, у одного из продавцов нашелся BMW X7 с пробегом 28 км по цене 15 млн руб.: как рассказал менеджер-консультант, машину купили у частного владельца и выставили на перепродажу. Найти можно совсем свежие модели — например, электрический Hyundai Ioniq 5 за 5,5 млн руб. или Mazda6 за 3,5 млн руб. Разбираемся, какую гарантию предлагают дилеры и что говорят по этому поводу юристы.
Toyota и Mazda: гарантия два года или 75 тыс. км пробега
Как выяснил Autonews.ru, один из крупных российских дилеров организовал поставки в Россию автомобилей Toyota и Mazda: новые автомобили идут из Китая. К примеру, кроссовер Toyota RAV4 с 2-литровым бензиновым мотором мощностью 170 л.с. и передним приводом можно купить от 3,6 млн руб., а топовая версия с полным приводом обойдется в 4,3 млн руб.
Седан Mazda Atenza, которая в России известна как Mazda6, с двухлитровым мотором в одной из топовых комплектаций стоит от 3,4 млн руб. Автомобили предлагают купить в Краснодарском крае.
Как сообщили Autonews.ru менеджеры одного из автосалонов, куда корреспонденты обратились под видом покупателей, дилер продает машину как официальное юрлицо и готов обеспечить клиенту собственную гарантию, а не гарантию от производителя. Ответственность за состояние машины дилер готов нести в течение двух лет или 75 тыс. км пробега.
Volkswagen и Audi: от года до четырех лет в зависимости от модели
Как сообщили Autonews.ru в пресс-службе дилерского центра «Авилон», по схеме параллельного импорта в Россию компания уже наладила поставки Range Rover, Land Rover Defender, Range Rover Sport, нового Jeep Grand Cherokee, Volkswagen Bora, новых электромобилей Volkswagen ID6, Audi Q5 E-tron.
«Это сертифицированные автомобили, мы осуществляем всю дилерскую предпродажную подготовку», — сказал заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Алексей Стариков.
Как рассказали Autonews.ru непосредственно менеджеры автосалона, где корреспондент решил изучить несколько вариантов для покупки, дилер предоставляет собственную официальную гарантию на автомобили. Однако сроки зависят от модели: например, на Audi Q5 E-tron действует гарантия четыре года.
Для сравнения: срок гарантийного обслуживания Volkswagen Bora, по словам Старикова, составляет один год.
В свою очередь, в компании «Ключавто» Autonews.ru рассказали, что ввезенные ими автомобили обладают двухлетней гарантией от дилера, которая предоставляется согласно действующему законодательству РФ.
Автомобили с пробегом: гарантия будет, но надо купить страховку
Параллельный импорт позволил наладить поставки новых автомобилей и с пробегом, рассказал директор по продажам автомобилей с пробегом ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Владимир Желобов. По его словам, компания в конце сентября наладила поставки автомобилей премиум-сегмента и комплектующих к ним через страны ближнего зарубежья и Азии. У дилеров, к примеру, появились новые автомобили брендов Jaguar, Land Rover, Audi и другие.
По его словам, если желаемого автомобиля нет в наличии, любую модель дилер готов доставить под заказ.
«В отличие от автомобилей, ввезенных из-за рубежа частными лицами, автомобили, которые предлагают официальные дилеры, обеспечиваются гарантией и проходят полное таможенное оформление согласно законодательству. Это сертифицированные автомобили. Гарантия сохраняется при оформлении специальных страховых продуктов, которые покрывают расходы клиента при возникновении гарантийного случая», — объяснил Желобов.
Пока еще непривычные новые цены на ввезенные по параллельному импорту модели представитель дилерского сообщества объяснил несколькими факторами. И главный из них — доступность автомобиля в других странах и расходы на логистику.
По словам Желобова, если ранее автодилер получал автомобиль под ключ у дистрибьютора, то сейчас к расходам добавились таможенные пошлины, доставка, акцизный сбор.
«Величина расходов зависит от канала доставки. Поэтому есть модели, которые мы не закупаем для пополнения свободного стока, а ввозим под конкретный заказ клиента», — объяснил представитель дилерского центра.
Запчасти: придется подождать, но найти возможно
Как рассказали в «Авилоне», дилерам-продавцам удалось значительно улучшить ситуацию с поставками запчастей. Хотя сроки ожидания все равно могут растянуться.
«Сегодня дилеры могут привозить запчасти самостоятельно и, таким образом, покрывать все запросы. Для клиента это может отразиться только на сроках поставки, если деталь редкая. Пока на рынке в целом в более заметном дефиците находятся наиболее сложные элементы автомобиля (например, электронные блоки), детали для кузовного ремонта. Ожидание некоторых позиций может занимать от одного до трех месяцев», — отметил Стариков.
В «АвтоСпецЦентре» рассказали, что параллельный импорт позволяет покрывать до 80% потребностей российского рынка запчастей. Однако там также признали, что ситуация далека от идеальной, и указали на проблему со скоростью поставок и устойчивостью каналов.
«Периодически возникают вопросы с наличием тех или иных позиций, но в целом ситуация стабилизируется. Официальный импортер на 70% покрывает наши потребности в запасных частях для моделей BMW», — поделился Желобов.
По его словам, некоторые категории запчастей (в основном для автомобилей, имеющих определенные особенности в комплектациях, или для автомобилей индивидуального сегмента) не представляется возможным поставить через официального дистрибьютора. В таком случае на помощь приходят европейские дилеры, у которых удается закупать запчасти через партнеров, обеспечивающих в том числе их доставку до складов.
«Гарантийная поддержка осуществляется в полном объеме», — заключил Желобов.
Что говорят юристы: гарантия должна действовать дольше
В случае, если автомобилист покупает новую машину у дилера-юрлица, то гарантия на автомобиль должна распространяться согласно закону «О защите прав потребителей», объяснил заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК Общественной палаты Александр Холодов. По его словам, в случае с автомобилями с классическими ДВС гарантия должна составлять в среднем три года.
Однако он признал, что дилеры будут предлагать договоры, в которых могут попытаться обойти это требование. И дальше все будет зависеть от клиента, размера ущерба, его желания судиться с дилером и новой судебной практики по ввезенным машинам.
Как указал эксперт, согласно закону «О защите прав потребителей» гарантийный срок отсчитывается с момента передачи товара покупателю или с момента изготовления. Если такой срок не установлен, то по закону он условно равен двум годам.
При этом сами производители обычно обеспечивали трехлетнюю гарантию на автомобили.
«Дилер продает нам новый автомобиль, и на него должна действовать гарантия, как на технически сложный товар. Другое дело, что не все захотят брать на себя максимальные обязательства. Тогда, в случае если дилер обеспечил только год гарантии, а поломка из-за проблем с качеством автомобиля вскрылась через полтора года, придется судиться. Но пока сложно сказать, как пойдет судебная практика, ведь пока это новая ситуация», — отметил Холодов.
При этом он пояснил, что сейчас закон «О защите прав потребителей» работает эффективно: если автомобилисту удастся доказать, что ему продали технически неисправный автомобиль, то у дилера можно отсудить все понесенные расходы и получить компенсацию, включая возмещение морального вреда.
«Теоретически в случае поломок во время действия гарантии предъявить претензии можно было бы самому производителю, но поскольку многие заморозили свое присутствие в России, то разбираться придется именно с дилером», — сказал Холодов.
При этом опрошенные представители марок, которые пока присутствуют в России, но свою работу заморозили, в беседах с Autonews.ru подчеркнули, что никакую ответственность за ввезенные автомобили по параллельному импорту они не несут.