Испытания прошли по маршруту вокруг Марсова поля.
Впервые в центре города испытали беспилотный автомобиль, который оборудовали петербургские инженеры. Ранее они провели тест-драйв своей машины на закрытых площадках и специальном полигоне, а теперь получили разрешение выехать на дороги общего пользования. Свою технику создатели «доводят до ума» в условиях абсолютно реального автомобильного трафика, передаёт корреспондент 78.ru.
После двух лет тестовых заездов за чертой города беспилотник впервые проходит испытания в центре Петербурга. Площадкой выбран маршрут вокруг Марсова поля. Впрочем, движется автомобиль пока всё равно с пилотом — мало ли что. Если не вглядываться в лобовое стекло, то можно запросто решить, что это едет очень аккуратный шофёр.
Первые впечатления разработчиков от поездки в реальном трафике портят разве что сами участники дорожного движения.
— В этом месте часто машины стоят не по правилам: здесь сплошная линия разметки, но они стоят вплоть до самой стоп-линии. А беспилотник правила не нарушает, вот и приходится подруливать, — объясняет инженер-разработчик Антон Бабуров.
В городе беспилотник едет максимально равномерно, без резких манёвров. ДТП в первый день испытаний — не тот результат, который хотят получить авторы проекта. Но про человеческий фактор разработчики не забыли: если перед компьютером неожиданно выскочит пешеход — тот должен максимально быстро среагировать.
— В обычном режиме мы видим препятствие и пытаемся затормозить плавно и красиво, а если реально близко к автомобилю, то тогда уже будет происходить экстренное торможение, — говорит руководитель проекта беспилотного автомобиля Борис Иванов.
Появление беспилотного автомобиля на дорогах в теории очень даже возможно, причём уже в ближайшие годы. Если посмотреть на техническую начинку современных машин, то они уже практически беспилотники.
— Об этом свидетельствует развитие такси — там уже сейчас полностью почти IT, об этом свидетельствует развитие каршеринга, которое тоже примерно про это. Осталось их объединить, поставить туда ПО вместо водителя и вот уже готовый сервис, — считает автоэксперт, член Общественной палаты РФ Александр Холодов.
Есть один чувствительный вопрос — страхование такого беспилотника. Эксперты уверены, что КАСКО и ОСАГО останутся актуальны и для водителя-компьютера, поменяются только параметры. Опыт, конечно, измерить будет нельзя. На первый план может выйти сама модель автомобиля — её надёжность и управляемость. В зависимости от этого, видимо, и будут рассчитывать стоимость полиса.
Но все эти разговоры — пока лишь «вариации на тему». Самая важное сейчас — создать реальные условия для вывода беспилотников в жизнь. Иначе они станут постоянными клиентами СТО.
— Надо совершить революцию в дорожном строительстве, в обеспечении всей нашей транспортной инфраструктуры — знаки, разметка и так далее. А потом уже ставить эксперименты на живых людях, помещая рядом с ними беспилотники, — убеждён заместитель генерального директора страховой компании Игорь Иванов.
На этом — пробном — заезде испытания беспилотника не закончатся. Тесты будут проводится и дальше. Причём, не только на Марсовом поле, но и в других районах города. Уже известно что следующей площадкой станет участок на севере — рядом со станцией метро «Проспект Просвещения».