Министерство экономического развития РФ готовит план по реформированию системы техосмотра автомобилей. План предусматривает изменение КоАП, УК и других законов. В частности, поправки предполагают ужесточение регламента работы операторов техосмотра таким образом, что диагностическую карту нельзя будет выдать без самой проверки, пишет «Коммерсант».
О том, что закон о техосмотре нужно менять, страховщики и ГИБДД говорят уже несколько лет. Дело в том, что водители покупают диагностическую карту, которую страховщики обязаны проверять при выдаче ОСАГО, не представляя автомобиль на осмотр. В итоге растет количество аварий из-за неисправных машин — за первые десять месяцев 2017 года оно выросло на 16,5%. Также, Минэкономразвития подсчитало, что число фактически проводоимых техосмотров за пять лет уменьшилось на 20-33%. При этом по данным ведомства, штраф в 100-300 тысяч рублей за выдачу диагностических карт без прохождения ТО за пять лет применили лишь 99 раз.
Законопроект предполагает штраф в 800 рублей за управление машиной, не прошедшей техосмотр. При этом процедуру ТО будут снимать на камеру, а Ространснадзор будет контролировать операторов. Также ужесточат наказание за выдачу диагностических карт без проверки машины, а за внесение недостоверное информации в автоматизированную информационную систему (АИС) введут уголовное наказание.
Глава регионального отделения общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Александр Холодов в разговоре с Nation News подчеркнул, что сейчас с техосмотром действительно есть проблема — автомобилисты считают его формальностью. Однако предложенные меры по ужесточению процедуры он разумными не считает.
«У нас технический осмотр является формальность, и когда это ГИБДД проводило, когда РСА начало — стало еще большей формальностью. В Петербурге был опыт, когда требовали фотографировать, еще когда ГИБДД проводило, и даже уволили нескольких сотрудников, которые начали пользоваться фотошопом. Это не решило проблему технического состояние автомобилей. Техосмотр стал фотостудией. Пришел — сфотографировался — заплатил — получил. Автомобилисты традиционно воспринимают его как поборы. Если развивать в сторону ужесточения — просто цены изменят. Но у нас многие автомобилисты реально проходят техосмотр. Надо бы сделать так, чтобы они при прохождении ТО одновременно и бумагу получали — это более разумный метод. Чтобы из формальности это превратилось в полезную процедуру. А сейчас это просто покупка записи в базе данных», — сказал он.
Что касается инициативы с видеофиксацией ТО, эксперт также сомневается, что она чем-то поможет.
«Был опыт с фото, и ТО превратился в фотостудию. Если они все процедуры будут снимать на видео, то тут уже возникнет вопрос: техосмотр делают коммерческие лица, а не ГИБДД. Вот они открыли юрлицо, провели 100 тысяч техосмотров, видеозаписи украли, потеряли, сломали, закрыли станцию. Открыли следующее юрлицо. Ответственности не будет. Даже сейчас если посмотреть фамилии экспертов, проводивших ТО, 90% из них почему-то узбекские», — рассказал Александр Холодов.
О том, что Минэкономразвития работает над поправками в закон о техосмотре, стало известно еще в августе. Занималась этим рабочая группу, куда вошли представители самого МЭР, Ространснадзора, ФАС, Центробанка и Российского союза автостраховщиков.
Напомним также, что ужесточить контроль за техосмотром МВД предлагало еще летом 2016 года. Обосновывалось это существенным ростом ДТП с неисправными машинами и увеличением числа пострадавших и погибших в авариях. В первую очередь неисправности касаются тормозов, внешних световых приборов, рулевого управления, ходовой части и шин..
Источник
[mc4wp_form id=»8500″]