Вице-президент Национального автомобильного союза: идея Счётной палаты дать «Автодору» доступ к персональным данным водителей-должников приведёт к информационным утечкам
Счётная палата предложила правительству дать «Автодору» право обрабатывать персональные данные автовладельцев, у которых есть долги за проезд по платным дорогам. По данным ведомства, водители, которые пользовались платной московской ЦКАД без шлагбаумов, задолжали госкомпании почти миллиард рублей.
Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин в беседе с Инфо24 выступил против этой инициативы. Он отметил, что система безопасности «Автодора» оставляет желать лучшего и все данные автовладельцев просто окажутся в даркнете.
Уверен, что этой базой данных будут злоупотреблять. Например, одному из моих коллег уже полгода по несколько раз в день названивает робот «Автодора», который говорит о несуществующем долге перед этой компанией, — сообщил Шапарин.
Поясню, зачем «Автодору» нужны персональные данные. Когда человек регистрируется, он оставляет свой номер телефона, но нет других данных, чтобы подать в суд или предъявить другие претензии. Вот для этого эти данные нужны «Автодору». Но боюсь, эта информация будет использоваться совершенно неадекватно, — добавил автоэксперт.
Шапарин отметил, что его знакомый пытался связаться с представителями «Автодора», чтобы доказать, что никаких долгов у него перед компанией нет. Однако в фирме оказались «неспособны администрировать даже своих роботов», сказал эксперт.
Поэтому ничего хорошего из этой инициативы не выйдет, а те базы данных, которые продаются в даркнете, просто пополнятся дополнительной информацией, которую получит «Автодор», то есть телефонами, паспортными данными и так далее, — сообщил он.
Что касается вмешательства в ситуацию Счётной палаты, то здесь всё просто, указал Шапарин: аудиторы видят задолженность со стороны клиентов «Автодора» и хотят, чтобы компания взыскала долг всеми доступными средствами, включая суды. На текущий момент «Автодор» этого делать не может, поэтому Счётная палата и выступила с такой инициативой.
Считаю, что это (давать «Автодору» доступ к дополнительной информации. — Инфо24) глубоко неправильно, особенно в условиях, когда даже у крупных компаний с системой безопасности не всё в порядке. Потому что крайними в итоге окажутся автовладельцы, — уверен Шапарин.
15 февраля газета РБК сообщила, что Счётная палата предложила правительству дать госкомпании «Автодор» право обрабатывать персональные данные автомобилистов, который накопили долг в 923,9 млн рублей. Ситуация связана с запущенной в 2020 году системой «Свободный поток», которая позволяет проезжать по платной московской ЦКАД без шлагбаумов.
В частности, водителям предлагается на выбор списание сразу (через личный кабинет) или оплатить долг в течение пяти дней после поездки. Однако часть автовладельцев, которые выбрали второй вариант, не закрыли задолженность.
Сейчас у «Автодора» есть только номер машин своих клиентов, пишет РБК, и получение персональных данных водителей позволило бы подготовить иски в суд. Однако опрошенные изданием эксперты считают, что в случае реализации предложения Счётной палаты могут возникнуть проблемы с защитой персональных данных. Кроме того, госкомпания не является госорганом и не может получать доступ к персональным данным без ведома граждан, уточнили специалисты.
25 октября стало известно, что Минтранс России разработал законопроект об увеличении тарифов за проезд машин по платным дорогам. В частности, ведомство предложило поднять тариф с 3,65 до 8 рублей за километр по новым дорогам, а по уже действующим — до 5 рублей.
Автоэксперт, вице-председатель межрегиональной организации «Комитет по защите прав автовладельцев» Александр Холодов в беседе с Инфо24 раскритиковал инициативу министерства. По его мнению, тарифы стоит поднимать только на тех дорогах, где это экономически целесообразно (например, на перегруженных). Кроме того, уточнил специалист, следует не поднимать цену, а, к примеру, предоставить возможность водителям вкладывать деньги в улучшение дорог и получать за это скидки на проезд.