А дальнобойщики собираются 27 марта бастовать против системы
Премьер-министр Дмитрий Медведев на встрече с представителями малого и среднего бизнеса предложил продлить льготный тариф «Платона». В ближайшее время его могут повысить только на 25% вместо планируемых 70%. Изначально Минтранс предлагал увеличить плату в феврале 2017 года – с нынешних 1,53 руб. до 2,61 руб., а потом и в июне – до 3,06 руб. Премьер предложил не «сплющить», а «растянуть» экспериментальную часть и продлить льготный период.
«Мы могли бы отказаться в настоящий момент на время от более жестких решений, которые были приняты, и проиндексировать тариф на ближайшее время на меньшие суммы», — заявил Медведев. Кроме того, он счел разумной идею снижения «Платон» для большегрузов, курсирующих чаще и больше других. «Эта идея выглядит экономически разумно – чем больше ездишь, тем меньше платишь тариф. В этом есть определенный резон».
Все решения по поводу системы взимания платы с грузовых автомобилей должны приниматься в непосредственном диалоге с ее «пользователями». Они, впрочем, протестуют против «Платона» с момента его введения и до сих пор.
27 марта по всей стране пройдет забастовка дальнобойщиков: водители собираются снова выразить негативное отношение к «Платону». Теперь к их претензиям добавилась и еще одна, очень важная. В прошлом году зарегистрированные в системе грузоперевозчики, логисты и транспортные средства заплатили более 20 миллиардов рублей. Однако не заметили никаких существенных изменений на российских дорогах. А ведь вырученные от «Платона» средства планировалось направить как раз на ремонты. Водители требуют прозрачности расходования денежных поступлений, а в идеале — вообще отмены «Платона» как системы несовершенной и не подходящей для российских реалий.
— Система просуществовала уже достаточно долгое время — никто ее не отменит, момент упущен, — говорит член координационного совета организации автомобилистов «Свобода выбора» Александр Холодов. — К тому же «Платон» собрал огромное количество денег, и часть из них уже пошла в регионы — люди почувствовали, что хоть как-то, но вся эта схема работает. Полагаю, более разумно было бы протестовать против повышения тарифа, а не против его ликвидации в принципе. Тем более, власть уже давно знает: дальнобойщики против «Платона», нужно придумывать другие механизмы взаимодействия, что-то помимо забастовок. На мой взгляд, система имеет право на существования, однако тогда нужно отменить транспортный налог — который по сути она просто дублирует.
Источник