Эксперты озвучили условия, при которых этот документ будет эффективен
Петербургу нужен кодекс этики для таксистов, считают в городском Комитете по транспорту. Такая идея возникла в связи с участившимися жалобами горожан на водителей. Последний громкий случай произошел в январе, когда петербургский таксист начал смотреть порно в присутствии пассажирки.
НУЖНО ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
В Комитете по транспорту отмечают, что учтут мнения как пассажиров, так и перевозчиков.
«Эта идея не новая, – прокомментировал в беседе с «ПД» предложение Комтранса председатель некоммерческого партнерства таксомоторных предприятий Петербурга Юрий Вейков. – В Петербурге кодекс уже создавался в 2007-2008 годах. Основная задача при введении подобных документов – это организация системы их выполнения. Мы можем принимать какие угодно обязательства и требования, но есть очень важная ситуация с тем, как это будет реализовано на практике».
Юрий Вейков полагает, что на рынке такси сложилась неблагоприятная ситуация – систематически снижаются качество и безопасность перевозок.
«В Петербурге практически не осталось таксомоторных предприятий. На рынке есть агрегатор, который говорит, что он просто информационный посредник, а фактически всю работу выполняют, как они их называют, партнеры – водители такси. Предложение на рынке такси превышает спрос. Даже если водитель такси по каким-то причинам нарушил требование агрегатора или этический кодекс, он спокойно может перейти к другому агрегатору, потому что есть дефицит водителей. А для агрегатора важно только, чтобы была осуществлена конкретная перевозка. Существующее федеральное законодательство, которое регулирует таксомоторные перевозки, не изменило рынок такси в лучшую сторону. Новые законопроекты по регулированию рынка такси, появляющиеся чуть ли не каждый год последние пять лет, не имеют эффективных механизмов правового регулирования, позволяющих качественно изменить рынок такси», – отмечает эксперт.
По его мнению, городу требуется не только этический кодекс в сфере перевозок, но и понятный всем участникам рынка план восстановления сферы. «Кроме введения кодекса этики и других требований хотелось бы, чтобы в городе было самое главное – понятная для бизнеса, власти и самих пассажиров Городская комплексная программа по развитию рынка таксомоторных перевозок на ближайшие 10-15 лет. Есть старая, не мной придуманная система: сначала важно понять, что мы регулируем. После этого можем говорить о том, чего мы хотим достичь, и третье – исходя из этого поймем, как это делать. Городу нужна комплексная программа, не побоюсь этого словосочетания, возрождения такси Санкт-Петербурга».
НАРУШИЛ ЭТИКУ – ЗАБРАЛИ ЛИЦЕНЗИЮ
Председатель межрегионального общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов» Александр Холодов считает, что кодекс этики – идея хорошая. Но как отследить, соблюдают ли его таксисты?
«Это не закон и не подзаконный акт, – сказал в беседе с «ПД» Александр Холодов. – Водители просто не будут его читать, и ничего с этим не сделаешь. Без правовой основы он станет просто пожеланием от Комитета по транспорту».
Чтобы кодекс заработал на практике, по словам эксперта, должен заработать механизм лишения лицензии на нарушения. У нас такого механизма в принципе нет.
Еще один из вариантов работы с водителями-хамами – черный список. «При таком подходе, если его уволит один таксопарк, другой его уже не устроит. Крупные фирмы, которые обмениваются между собой информацией, не возьмут его на работу», – уверен Александр Холодов.