Несмотря на исключение выше обозначенных компонентов из процесса техосмотра, эксперты видят в сложившейся ситуации плюсы.
Начало сентября принесет автолюбителям страны сюрприз – с первых чисел осеннего месяца будут введены новые правила техосмотра и увеличено время для практики учеников автошкол.
О нововведениях грядущей осени рассказали в «Парламентской газете». Правила по техническому осмотру частных авто претерпят серьезные изменения: вместо 82 пунктов оценивать техническое состояние авто будут всего по 55-ти. Кроме того, в ходе техосмотра перестанут обращать внимание на наличие огнетушителя, аптечки и дорожного знака «Аварийная остановка», подтекающий двигатель, коробку передач, бортовой редуктор, задний мост, сцепление, аккумулятор и кондиционер, ржавчину на шлангах и трубопроводах, уровень шума в выхлопной системе, а также работу штатного противоугонного устройства.
Подробности нововведений с журналистами обсудил заместитель председателя Комиссии Общественной палаты по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов:
«Вообще, стоит напомнить, что техосмотр сейчас является процедурой добровольной. Исключение составляют только автомобили такси и случаи, когда человек, например, продает машину, тюнингует ее или меняет какие-то основные узлы и агрегаты — двигатель, газобаллонное оборудование и так далее. Тем не менее нельзя сказать, что водителям от упрощения правил ТО станет легче жить. Просто то, что раньше требовали операторы техосмотра, теперь будут требовать инспекторы ГИБДД прямо на дороге. И демонстрацией диагностической карты отделаться уже не получится — придется лезть, доставать и показывать», — пояснил он.
Несмотря на исключение выше обозначенных компонентов из процесса техосмотра, эксперты видят в сложившейся ситуации плюс, а именно – возможность пустить «новую кровь», то есть малые компании, ранее неспособные оказывать услугу по причине скромного технического оснащения. Мера позволит нарастить конкуренцию, а как следствие — повысить качество услуги, убежден Александр Холодов.
«Потому что сейчас техосмотр зачастую представляет собой простую формальность: все знают, что достаточно заплатить на 500—1000 рублей больше, и тебе в диагностической карте напишут все что угодно, — продолжил собеседник. — А вот после того, как техосмотр станет действительно честной процедурой, можно будет думать о том, чтобы снова сделать его обязательным для всех автомобилистов».
Правки коснутся и автошкол. Если до сентября 2022 года для получения прав категории «В» из 56-часового практического курса 24 занимали отработка приобретенных знаний на площадке и 32 – уже на городских дорогах, то теперь занятость на площадке составит 18 часов. Соответственно, городу отдадут уже 36 часов. Водителям категории «С» на площадке придется отрабатывать 24 часа, в городе – 48. В автошколах изменят размер тренировочных объектов – напомним, что ранее он составлял 0,24 гектара.
По словам Холодова, соотношение занятий на площадке и в городе было изменено, дабы пресечь появление на дорогах водителей-«полуфабрикатов», не имеющих достаточной практики езды в условиях оживленного трафика.
И тем не менее в стране остается проблема добросовестности преподавателей и руководства школ, у которых и по сей день остается соблазн выучить «за час», при этом неплохо заработать. Очевидно, что в таких условиях повышается риск ДТП по неопытности и разгильдяйству молодых автолюбителей.
«Самое разумное, что здесь можно и нужно сделать, — это ввести дополнительный контроль за обучающимися, — заключает Холодов. — Если человек не сдал экзамен — отправлять его на доучивание, пусть практикуется дальше. Только в таком случае мы получим возможность повысить качество обучения и снизить аварийность на дорогах».