Смольный получил право составлять административные протоколы для тех, кто нарушает правила стоянки и остановки. Изменения начнут действовать 29 июня.
Комитет по транспорту Северной столицы с июля этого года начнет собирать штрафы за нарушения правил остановки и стоянки, полномочия к ведомству переходят от ГИБДД. Как будет организована работа, представители комитета рассказали во время онлайн пресс-конференции в пресс-центре «Интерфакса» в Санкт-Петербурге.
На мероприятии сообщили, что расположение штрафстоянок останется прежним. При этом офисы, где оформляют нарушения, разместят в четырех частях города: в центре, на юге, на востоке и на севере. Основная цель этих мероприятий — наведение порядка в дорожной сети. В первую очередь, это касается улиц с интенсивным движением транспорта.
НЕВСКИЕ НОВОСТИ решили выяснить, насколько эффективными для города будут эти новшества. Для этого издание побеседовало с экспертом в сфере транспорта и транспортной инфраструктуры Михаилом Бурцевым.
«Для того, чтобы ответить на этот вопрос надо дождаться пока это все вступит в силу и штрафы все-таки начнут поставляться. Нужно ждать практику. Ведь это зависит от многих факторов. Элементарно есть ли штат людей, которые будут выполнять эту работу, как быстро будут обрабатываться данные. Как быстро будет отслеживаться исполнение, после того, как она будет обработана и доведение до нарушителя», — отметил эксперт.
Бурцев считает, что на данный момент комитет имеет все, чтобы обеспечить нормальную работу. Другое дело, хватит ли на это потом сил.
Александр Холодов, заместитель председателя комиссии Общественной палаты РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК, отметил, что штрафование нарушителей будет выгодно городу. По его словам, это эффективно, потому что приносит в бюджет города деньги, также будут развиваться платные парковки.
«Но принципиальный подход в том, что город не заинтересован в развитии парковочного пространства. Чем больше нарушителей, тем больше город заработает. У нас при этом еще эвакуация также платит налоги и это выгодно.
Поэтому зачем вкладывать деньги в организацию парковок, зачем делать архитектуру? Если кто-то предложит под Невским проспектом сделать огромную бесплатную парковку — в жизни город не будет тратить деньги и даже обсуждать», — считает собеседник издания.