Четверг, 5 июня, 2025
No Result
View All Result
zanuda.info
Обратиться
  • Виртуальная приёмная
  • Добро ПОЖАЛОВАТЬСЯ
  • Мои услуги
  • Обо мне
  • Образцы
  • Фото
  • Виртуальная приёмная
  • Добро ПОЖАЛОВАТЬСЯ
  • Мои услуги
  • Обо мне
  • Образцы
  • Фото
No Result
View All Result
zanuda.info
No Result
View All Result
Главная КЗПА

Почему в России откажутся от опыта Дании по переходу на электромобили

9 сентября 2020
КЗПА
0 0
0

В декабре 2019 года парламент Дании принял Национальный закон о климате, который поможет стране сократить выбросы парниковых газов на 70% к 2030 году и на 100% к 2050 году. В Копенгагене считают, что если жители Дании повально пересядут на электромобили, то вредные выбросы в атмосферу значительно сократятся.

Однако в таком случае экономику ждет серьезный удар, пишет в своем докладе глава Датской климатической комиссии Андерс Эльдруп. По его подсчетам, «электрификация» дорожного движения сыграет злую шутку со страной, значительная часть ВВП которой держится на автомобильных и дорожных налогах.

«В докладе говорится, что, по данным комиссии, переход на «зеленые» автомобили будет стоить обществу около 5,7 миллиарда датских крон (около 955 миллионов долларов США – прим. ред.), если Дания будет иметь миллион электромобилей на дорогах к 2030 году. <…> На пресс-конференции в Копенгагене Эльдруп заявил, что датчанам потребуется гораздо больше времени, чтобы отказаться от бензиновых и дизельных автомобилей», — пишет датская ежедневная газета Politiken.

Эксперт датского издания JydskeVestkysten увидел и другие проблемы в «озеленении» дорожного движения страны: запрет на продажу бензиновых машин противоречит политике Евросоюза (ЕС). Тот, в свою очередь, не торопится взять на себя обязательства по переходу стран-участников на электромобили.

Электромобили не спасут экологию и не пополнят казну

Электромобили не спасут экологию и не пополнят казну© pixabay.com /

Помимо этого, не стоит забывать и про стоимость электромобилей: рядовые жители Дании не смогут позволить себе резкий вынужденный переход, пишет JydskeVestkysten:

«Общество быстро получит социальный удар, потому что такая инициатива также касается людей, которые не могут позволить себе менять автомобиль каждые три года. Это люди, которые, возможно, живут в сельских муниципалитетах и нуждаются в двух машинах на человека. Им нужно вести домашнее хозяйство, добираться до работы, школы и детских садов».

Для России переход на электромобили тем более невозможен, считает независимый автомобильный эксперт Дмитрий Попов. Если дажемаленькая Дания может понести такие убытки, то российская экономика потеряет в разы больше. Размер территории в этом вопросе имеет большое значение:

«Я ездил летом на море и проезжал за день большее расстояние, чем размер Дании от одного края до другого (около 300 километров – прим. ред.). И говоря о переходе на электромобили, всегда нужно держать в голове размер страны, о которой идет речь. Например, такой момент: электромобиль нельзя зарядить мгновенно, на это требуется время. В маленькой стране при размеренном темпе жизни люди могут себе это позволить. А у нас есть люди, как я, которые «накатывают» по 150 километров ежедневно по крупному мегаполису», — сказал Попов.

Электромобили не спасут экологию и не пополнят казну

Электромобили не спасут экологию и не пополнят казнуНевские Новости / Степан Яцко

Автомобильный эксперт также обратил внимание, что переход на электромобили поможет экологии лишь относительно. Через несколько лет встанет вопрос о тотальной утилизации батарей и аккумуляторов, которые питали такие машины.

«А это очень затратная и неэкологичная история. Все об этом молчат. Видимо, надеются, что к тому моменту, когда нужно будет менять источники питания в электромобилях, либо ишак сдохнет, либо Падишах, как говорится. В этом плане защитники экологии вводят людей в заблуждение», — подчеркнул Попов.

Собеседник «Политики Сегодня» заверил, что, кроме Москвы и Санкт-Петербурга, российские города не готовы обслуживать электромобили. Владельцам машин Tesla в Саратове или Владивостоке придется подождать 15–20 лет, чтобы комфортно пользоваться электрозаправками.

Такое медленно развитие электромобилей в стране можно связать с извечным философским вопросом о курице и яйце, уверен Попов. Пока в крупных городах находятся всего две-три электрозаправки, покупатель для электромобиля будет находиться редко. А пока эти машины не найдут популярность у потребителя, новые пункты для «подзарядки» никто строить не будет.

«Пока что электромобиль – это экологическая история с «вынесенным эффектом». Если мы в центре Петербурга заряжаем автомобиль Tesla, то в другом конце области стоит ГРЭС, которая жжет мазут или солярку в больших объемах, чтобы Tesla могла заправиться. Поэтому если люди говорят о серьезном отношении к экологии, то они должны понимать, что это не потребление, безопасное для природы, а экологическое производство. Не нужно скрывать одну правду, прикрываясь другой», — добавил Попов.

Электромобили не спасут экологию и не пополнят казну

Электромобили не спасут экологию и не пополнят казнуФБА «Экономика сегодня» / Степан Яцко

Автомобильный эксперт напомнил, что в России сейчас решают вопрос об отмене транспортного налога. 20 августа 2020 года В Госдуму внесли соответствующий законопроект, инициатором стал член комитета ГД по контролю и регламенту, депутат от «Единой России» Андрей Барышев. Если нижняя палата парламента поддержит законопроект, то обязательный платеж будет упразднен с 1 января.

В случае одобрения инициативы, транспортный налог будет включен в стоимость бензина. Дмитрий Попов указал, что электромобили в этом случае останутся «не у дел».

«А что тогда будут платить электромобили, которые бензином не пользуются? Но при этом они продолжают ездить по дорогам и наносят ущерб дорожному покрытию и так далее. В этом случае я бы лучше исчислял транспортный налог по формуле, которая бы учитывала километраж пробега в течение года, мощность двигателя или разрешенную максимальную массу транспортного средства», — заключил специалист.

«Политика Сегодня» ранее писала о возможной отмене транспортного налога. Вице-председатель комитета по защите прав автомобилистов Александр Холодов обратил внимание на то, что транспортный налог давно утратил свою первоначальную функцию.

Источник

Предыдущая новость

Красивые номера выйдут из тени

Следующая новость

"Провокация". Общественник резко ответил на оскорбления Милова в адрес Рошаля

Есть что добавить? Пишите в комментариях!

Please login to join discussion

Рубрики

  • dtpeuro.ru
  • Автограф
  • Автоночь
  • АвтоПраво
  • Америка
  • Без рубрики
  • Водитель Петербурга
  • Дорожные ловушки
  • Жители нашего городка
  • Журнал Пикап
  • Изменения в ПДД
  • КЗПА
  • Личное
  • Нападение
  • Общероссийский народный фронт
  • Общественная Палата Ленинградской области
  • Общественная Палата Российской Федерации
  • Общественная Палата Санкт-Петербурга
  • Общественный совет ГУВД
  • ОНК
  • Печатные СМИ
  • ПроАвто
  • Проезжая мимо
  • Разное
  • Россия
  • Такси
  • ТВ
  • Уступи Дорогу
  • Эксклюзив
  • Юмор

Архивы

  • Виртуальная приёмная
  • Добро ПОЖАЛОВАТЬСЯ
  • Мои услуги
  • Обо мне
  • Образцы
  • Фото

[mc4wp_form id=»8500″]

Метки

ГАИ ГИБДД ГОСТ ДТП ЗСД КЗПА Карта убитых дорог КоАП КоАП РФ МВД НКО ОНК ОНФ ОСАГО ПДД ПДД РФ СТО УК РФ Шипы авто водительское удостоверение декриминализация дороги закон книга милиция мошенники натуральное возмещение парковка платные дороги побои полис полиция права прикол пьяный ремонт страховая компания суд суды такси тариф штраф эвакуация юмор

Все права защищены © 2018 Блог Зануды или занудный блог!

Создание и поддержка сайтов cmedia.tech

Яндекс.Метрика
No Result
View All Result
  • Виртуальная приёмная
  • Добро ПОЖАЛОВАТЬСЯ
  • Мои услуги
  • Обо мне
  • Образцы
  • Фото

Все права защищены © 2020 Блог Зануды или занудный блог!

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In