В Минфине готовят глобальную реформу ОСАГО. Об этом 15 сентября сообщает «Коммерсант» со ссылкой на документ с поправками ведомства к закону об ОСАГО. Если поправки будут одобрены, полисы разделят на варианты «эконом», «стандарт» и «премиум», страховщики будут заменять реальные выплаты ремонтом, учет коэффициента мощности автомобиля при оформлении ОСАГО отменят.
Полисы ОСАГО разделят на классы
Согласно документу, предлагается разделить полисы ОСАГО по объему страховых выплат на три класса – «эконом», «стандарт» и «премиум». Первый предполагает лимит потенциальных выплат до 500 тысяч рублей, второй – до 1 млн рублей, вариант «премиум» устанавливает в качестве максимума 2 млн рублей.
Выбирать подходящий «пакет» будет автовладелец, в свою очередь страховщики перестанут учитывать коэффициент мощности автомобиля при расчете цены полиса, а также будут заменять денежную выплату ремонтом. Взамен «живых» денег страховые компании при наступлении страхового случая предложат автовладельцу список авторемонтных компаний, с которыми у них заключен договор.
Кроме того, страховые компании смогут изменить тарифы за нарушение правил дорожного движения. Речь идет о грубых нарушениях ПДД, таких как пересечение двойной сплошной линии, существенное превышение скорости (более чем на 40 км/час), а также вождение в состоянии алкогольного опьянения. Еще один пункт документа – возможность наказывать нечестных клиентов. Страховщики смогут ввести надбавки за сообщение в страховую компанию ложных сведений, а также за умышленное создание страхового случая.
Поправки отражают интересы страховщиков
Как рассказал в беседе с журналистом ФБА «Экономика сегодня» вице-председатель комитета по защите прав автомобилистов Александр Холодов, готовящийся закон в первую очередь отражает интересы страховых лоббистов.
«Как показывает опыт, в нашей стране люди покупают самое дешевое ОСАГО. В принципе, понять это можно. Автомобилисты считают, что в аварию они не попадут, и вряд ли им это грозит. У нас более дорогое ОСАГО могут брать только при раскладе «вчера права купил – уже три машины снес, чтобы на четвертую хватило, дай-ка я дорогое ОСАГО куплю». Так что покупка «премиальных» полисов будет единичными случаями, я думаю, меньше 10%. А в реальности все будут покупать более дешевые», – говорит Александр Холодов.
Большинство автомобилистов будут выбирать
самый дешевый полис ОСАГО
Что касается коэффициента мощности, то он был по большому счету социальным. И сколько ни говорили о том, что он роли не играет, его все равно оставили. Логика здесь такая: более мощная машина может разогнаться сильнее и причинить больший ущерб. Теоретически что-то в этом есть. Но в нашей стране коэффициент мощности, по большому счету, можно было бы заменить на коэффициент стоимости машины – никто бы не заметил.
По сути, у нас он к страхованию имел очень косвенное отношение и не всегда правильно работал. А с учетом того, что сейчас предлагается ввести коэффициент по нарушениям ПДД, это может заменить коэффициент по мощности, – полагает Александр Холодов. – В свою очередь надбавки за сообщение ложных сведений существовали еще в самой первой редакции ОСАГО. Чтобы этот пункт хоть раз кем-то применялся за все 13 лет существования ОСАГО, я не слышал. К тому же заявление на оформление полиса заполняет агент. Реальность в том, что человек даже не всегда понимает, что за него заполнили. Ему сказали – здесь подпиши, столько денег в кассу заплати».
Надбавки за грубые нарушения правил
По мнению автоэксперта, самым важным нововведением в случае принятия предложенных поправок может стать увеличение при оформлении ОСАГО тарифов за грубые нарушения. «У нас сколько ни просили страховщиков и Госдуму, что хватит накладывать ответственность за машину, переведите ответственность на владельца – никто этого делать не хочет. Если, например, вписаны муж и жена. Муж нарушает, жена – нет. А полис ОСАГО дороже. Но это ладно, когда муж и жена: у них семейный бюджет, они разберутся. А если автомобиль такси, который купили на двоих два водителя, один из которых хорошо работает, другой – плохо? Третий пример – друзья-товарищи купили автомобиль на десятерых вскладчину. Тоже, почему одни должны платить за других?» – недоумевает Александр Холодов.
Готовящиеся поправки в первую очередь
лоббируют интересы страховщиков
По его словам, при этом остается непонятной логика «зачета» нарушений. «Если у нас будут учитываться нарушения с автоматических радаров, тогда вообще непонятна логика. Потому что там презумпции невиновности нет, и привлекают того, на кого автомобиль записан. Фактически мы не достигнем воспитательного эффекта. А если мы будем учитывать только те нарушения, за которые штрафует инспектор, то сделаем подарок коррупционерам. Появится новый рычаг шантажировать водителей. Мол, сейчас я выпишу тебе штраф на 300 рублей, но потом тебе еще ОСАГО на пять тысяч дороже будет. Единственное, в чем можно согласиться, это надбавка за нарушения, подтвержденные судом. Например, ДТП со смертельным исходом, произошедшее по вине пьяного водителя.
Сэкономят на ремонте
Что касается ремонтного направления и отмены денежных выплат, то в теории страховая якобы должна искать ближайший к автовладельцу автосервис. А на практике страховщики будут искать, как на этом сэкономить. Сейчас страховая компания может предложить, человек может согласиться или отказаться. Устанавливать здесь добровольно-принудительный порядок, на мой взгляд, неправильно. Потому что это приведет к тому, что страховые будут выбирать не самые лучшие сервисы, готовые предложить самую низкую цену. Получается, что страховое лобби и лоббирует себе этот закон», – резюмирует Александр Холодов.
Совещание Минфина и Центробанка по поводу поправок к закону об ОСАГО запланировано на 16 сентября.