Возможно, личный электротранспорт придется регистрировать. Предлагает это самый молодой депутат Госудмы Василий Власов — либерал-демократ, известный своими неоднозначными проектами.
Предложение о регистрации средств передвижения Власов направил начальнику Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД Михаилу Черникову. Также в своем письме Власов предлагает внести изменения в правила дорожного движения, дополнив их ограничениями, регулирующими поведение владельцев гироскутеров и сегвеев на дорогах. Предложение Власова дополнил член Комитета Госдумы по транспорту и строительству, единоросс Александр Васильев. Он предлагает вообще запретить к ввозу в Россию те сегвеи, гироскутеры и моноколеса, которые имеют мощность свыше пяти киловатт и способны развивать скорость более 40 километров в час.
Специально для Пятого канала предложение о регистрации личного электротранспорта прокомментировал председатель общественного движения «Комитет по защите прав автомобилистов» Александр Холодов. По его мнению, народный избранник Власов в очередной раз подтвердил свое амплуа. Ранее он предлагал россиянам брать ипотеку с 14 лет за что был жестоко высмеян специалистами:
— На мой взгляд, в данном случае депутат вообще не знает, как у нас законодательство устроено. То есть, чтобы происходила регистрация чего-то, нужно, например, в закон о безопасности дорожного движения внести какие-то изменения. Или в постановление правительства, которое у нас регламентирует регистрацию транспортных средств. Только в этом случае возможно какое-то изменение. То есть, депутат не закон должен был внести, а обратиться с предложением к правительству. Для этого не нужно писать письма в ГИБДД.
При этом следует отметить, что предложивший регистрировать электротранспорт депутат от ЛДПР Василий Власов и предложивший ограничить мощность этих средств передвижения единоросс Васильев во мнениях разошлись. Васильев считает, что регистрация транспортных средств пока что действительно проблематична. Ее проще ограничить. Александр Холодов в интервью Пятому каналу также добавил, что ситуацию, сложившуюся в настоящее время с электротранспортом, действительно надо решать, но не так, как предложил Власов.
— Что касается самой проблемы, то она действительно существует. И самокаты есть, которые со скоростью по 60 километров в час передвигаются, и на дорогу общего пользования вылетают. И если произойдет ДТП с таким самокатом, то, с точки зрения закона, это у нас будет столкновение с пешеходом. Конечно, очень странный, бешеный пешеход какой-то получается, но тем не менее. Можно, наверное, какие-то изменения вносить, но, мне кажется, надо начинать с постановления министров о правилах дорожного движения. Но, честно говоря, я не позавидую тому, кто возьмется это как-то прописать. Потому, что где он найдет грань между тем, что придется регламентировать, а что нет, — я не знаю. Нужно ли туда добавить роликовые коньки, например? Они, может, быстрее гироскутеров перемещаются. Нужно ли туда добавить детские роликовые коньки? Или скейтборд? Или ходули — это ведь тоже, по сути, некое транспортное средство. Эту границу очень сложно очертить. У нас есть или велосипеды, или уже пешеходы. Третий вариант — это уже машина или мотоцикл. Велосипеды сейчас находятся в отдельной категории, и получается такой момент, что все эти гироскутеры формально вне закона на велосипедной дорожке, например. Потому, что велосипедная дорожка — для велосипедов, а не для гироскутеров, не для владельцев скейтбордов, не для роликовых коньков и так далее. Поэтому, наверное, надо что-то делать с законодательством, но меня удивляет такой низкий правовой уровень депутата Государственной думы, который даже не знает, что для начала нужно бы правила дорожного движения поменять, а это постановление Совета министров. То есть, свои предложения нужно направлять туда, — резюмировал Александр Холодов.
Для столицы особенно актуален вопрос урегулирования законодательства, связанного с личным электротранспортом. Еще в прошлом году первый заместитель председателя правительства Игорь Шувалов поручал МВД исследовать вопрос необходимости внесения соответствующих изменений в правила дорожного движения. Но пока что проблема остается нерешенной.