Пятница, 6 июня, 2025
No Result
View All Result
zanuda.info
Обратиться
  • Виртуальная приёмная
  • Добро ПОЖАЛОВАТЬСЯ
  • Мои услуги
  • Обо мне
  • Образцы
  • Фото
  • Виртуальная приёмная
  • Добро ПОЖАЛОВАТЬСЯ
  • Мои услуги
  • Обо мне
  • Образцы
  • Фото
No Result
View All Result
zanuda.info
No Result
View All Result
Главная АвтоПраво

Снегоуборщики в прошлом: в России готовы строить «тёплые дороги»

27 сентября 2019
АвтоПраво, ПроАвто
0 0
0

Технология пока дорогостоящая и может применяться на отдельных участках

В нашей стране могут появиться новые самоочищающиеся дороги. В холодное время эффективно бороться с обледенением трасс и сугробами сможет электропроводящий бетон, уверены специалисты РосдорНИИ. Как говорится в исследовании института, коммунальщики не всегда быстро вывозят снег с трасс. Это замедляет движение машин, создаёт пробки и аварийные ситуации. 
 А благодаря электропроводящему цементобетону (ЭПБ) замёрзшие осадки начнут таять быстрее. ЭПБ допустимо уложить вдоль краёв проезжей части, а растаявшая влага будет уходить в ливнёвую канализацию. На мостах, съездах, путепроводах и других сложных участках дорог ЭПБ можно устанавливать по всей ширине проезжей части. Удара током опасаться не стоит: сверху цементобетон покроют защитным слоем, заземление обеспечат нижние слои.  

«Закапывание денег в дорогу»

На первый взгляд инициатива выглядит привлекательно, но потребует немало вложений, признаёт директор Центра градостроительных компетенций Института общественных наук (ИОН) РАНХиГС Ирина Ирбитская. Основной фактор цены – электричество. Но активировать такие дороги можно «локально, временно, когда ситуация, например, критическая», говорит Ирбитская (цит. RT). Возможно, технологию удешевят новые технологии и альтернативные источники энергии. Разработка наших инженеров окажет позитивное влияние на окружающую среду, считает первый зампред комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков. Реагенты на дорогах опасны для живых существ. Пока нет исследований о взаимосвязи заболеваемости населения и опасными реагентами, заметил депутат. Часто дворники неграмотно применяют химию на трассах: раскидывают огромными лопатами на квадратный метр, когда достаточно малого количества вещества. В некоторых точках страны отказались от реагентов в пользу гранитной крошки, песка или соли. Подогрев дорог – шаг в будущее, но как быть с бизнесом? Многим предпринимателям выгодно торговать химическими реагентами, и упускать выгоду никто не хочет, беспокоится Лысаков.  Противоположной точки зрения придерживается член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев. Он напомнил, что Россия присоединилась к Парижскому соглашению по климату. Оно регулирует меры по снижению выбросов углекислого газа в атмосферу. Дороги с обогревом не только поспособствуют выбросам, но и преждевременному разрушению покрытия, полагает депутат. Эффективнее и дешевле содержать дороги под слоем уплотнённого снега в накате, уверен Васильев.  К разработке относится осторожно председатель комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичёв: в России почти не строят бетонных дорог. Но при желании можно испытать разработку где-то в одном месте.  «Откуда энергия на такие дороги? У нас в столице не могут вовремя подать тепло в дома, люди мёрзнут. О каких «тёплых дорогах» можно рассуждать?», — сказал порталу TRUD.RU координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов. «Может быть, предложение и неплохое, но дорогостоящее. И стоит подумать о безопасности. Не обязательно, чтобы трасса была тёплая, главное избежать льда. Сколько случаев: на дворе плюс, а подул холодный ветер, образовалась наледь, начались аварии. Или тёплая дорога не справляется с обильным снегопадом, тающая жидкость подмораживается, образуется каток. Для тёплых дорог нужны тёплые стоки, а это целая инфраструктура», — сказал нашему порталу член общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Александр Холодов. Разработка наших инженеров хорошо проявила бы себя, например, в Сочи. Внизу температура плюсовая, а при въезде на гору – минус. Подъёмы лучше немного подогреть, рассуждает эксперт. «Этот способ – просто закапывание денег в дорогу. Трасса не справится с метровым или полутораметровым слоем снега. Куда она будет растапливать его? Сливные коммуникации тоже замерзают, куда тогда денется вода?», — сказал «Москве-24» глава общественной системы «Обеспечение безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль. «В любом случае будет очень затратно.., Помимо того, что у нас есть снегопады, у нас ещё есть и проблемы с температурой воздуха, которая может опускаться ниже тридцати градусов. И если это и возможно, то в основном в каких-то тёплых регионах. Но не в умеренной полосе, не в континентальной и тем более не в Сибири…», — сказал РИА Новостям руководитель Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев. Искусственное доведение снега до таяния актуальнее в центральной России, а в Якутии и Красноярском крае логичнее просто закатывать снег, порекомендовал эксперт. 
 Нецелесообразно подогревать все трассы, сказал блогер и урбанист Илья Варламов. «Подобные истории эффективны на особенных участках, скажем, подъемах или мостах. Для массового применения такой способ не подходит, да и в других странах мира вы этого не найдёте», — приводит Nation News слова эксперта. По мнению Варламова, ничего эффективнее реагентов пока не изобрели.  Подогреваемые дороги можно испытать где-то на центральных улицах, но массовому применению помешает дороговизна, считает директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин. Отметим, система «тёплых дорог» развита в Канаде, США, Финляндии, Норвегии, Исландии, Японии и некоторых других странах. Так, в Японии запрещены химические реагенты, нет центрального отопления в северных регионах страны. Зато подогревают дороги благодаря технологии «тёплого пола». Источник тепла в Исландии – геотермальные воды. С их помощью обогревают не только жилища, но тротуары и дороги. 

Источник

Предыдущая новость

Автограф, выпуск № 66 (21.09.2019)

Следующая новость

Автограф, выпуск № 67 (28.09.2019)

Есть что добавить? Пишите в комментариях!

Please login to join discussion

Рубрики

  • dtpeuro.ru
  • Автограф
  • Автоночь
  • АвтоПраво
  • Америка
  • Без рубрики
  • Водитель Петербурга
  • Дорожные ловушки
  • Жители нашего городка
  • Журнал Пикап
  • Изменения в ПДД
  • КЗПА
  • Личное
  • Нападение
  • Общероссийский народный фронт
  • Общественная Палата Ленинградской области
  • Общественная Палата Российской Федерации
  • Общественная Палата Санкт-Петербурга
  • Общественный совет ГУВД
  • ОНК
  • Печатные СМИ
  • ПроАвто
  • Проезжая мимо
  • Разное
  • Россия
  • Такси
  • ТВ
  • Уступи Дорогу
  • Эксклюзив
  • Юмор

Архивы

  • Виртуальная приёмная
  • Добро ПОЖАЛОВАТЬСЯ
  • Мои услуги
  • Обо мне
  • Образцы
  • Фото

[mc4wp_form id=»8500″]

Метки

ГАИ ГИБДД ГОСТ ДТП ЗСД КЗПА Карта убитых дорог КоАП КоАП РФ МВД НКО ОНК ОНФ ОСАГО ПДД ПДД РФ СТО УК РФ Шипы авто водительское удостоверение декриминализация дороги закон книга милиция мошенники натуральное возмещение парковка платные дороги побои полис полиция права прикол пьяный ремонт страховая компания суд суды такси тариф штраф эвакуация юмор

Все права защищены © 2018 Блог Зануды или занудный блог!

Создание и поддержка сайтов cmedia.tech

Яндекс.Метрика
No Result
View All Result
  • Виртуальная приёмная
  • Добро ПОЖАЛОВАТЬСЯ
  • Мои услуги
  • Обо мне
  • Образцы
  • Фото

Все права защищены © 2020 Блог Зануды или занудный блог!

Login to your account below

Forgotten Password?

Fill the forms bellow to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In