В обозримом будущем автомобилисты, которые часто нарушают Правила дорожного движения, отдадут свои водительские удостоверения. Соответствующий законопроект, как считают некоторые эксперты, могут принять быстро, но вот будет ли от новшества толк?
Такое наказание будет предусмотрено для тех водителей, которые трижды за год совершили грубые нарушения. В запретном списке числятся: превышение скорости на величину более 40 км/ч и повторное нарушение; пересечение железнодорожных путей вне железнодорожного переезда и повторное нарушение; проезд на красный сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика и повторное правонарушение; невыполнение требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения. Также грубыми считаются разворот или движение задним ходом в местах, где такие маневры запрещены; выезд на встречную полосу и повторное нарушение; поворот или разворот в местах, где это запрещено знаками или дорожной разметкой; непредоставление преимущества в движении пешеходам или другим участникам движения.
Правда, речь идет о случаях, запротоколированных сотрудниками ГИБДД. Нарушения, зафиксированные дорожными камерами, не попадают под такую накопительную структуру. Если у регулярного нарушителя отсутствуют права, ему придется раскошелиться на 10-30 тыс. рублей.
По замыслу, такая мера призвана снизить смертность в результате дорожно-транспортных происшествий. В 2015 году из-за нарушений ПДД произошло 157 943 ДТП, в которых погибли более 19 000 человек и получили ранения 207 985 человек. Но как именно карательные меры могут повлиять на сокращение плачевной статистики, не ясно.
«Пользы от этой меры в плане безопасности дорожного движения особо не будет. Это попросту приведет к росту коррупции. На сегодняшний день карательные меры себя исчерпали, бесполезно увеличивать штрафы или ужесточать наказания, чем постоянно занимаются депутаты. Нужно обратить внимание на организацию дорожного движения, чтобы автомобилисты сами прекратили систематически пренебрегать ПДД», — считает Александр Холодов, член координационного совета организации «Свобода выбора».
Николай Степанов, региональный директор «Русского АвтоМотоКлуба» (РАМК), также убежден, что вводимая мера будет работать лишь отчасти, до тех пор, пока не решится вопрос со взятками в ГИБДД. Ведь третье нарушение может стать поводом для очень большого «штрафа на месте». Однако, даже несмотря на это обстоятельство, снижение ДТП может иметь место.
Исправить положение с систематическими нарушениями, как считает эксперт, смогут 2 меры: увеличение количества систем автоматического фиксирования правонарушений (для борьбы с коррупцией) и ужесточение наказания за регулярные нарушения. Размер штрафов должен быть прогрессивным, то есть привязан к количеству нарушений за определенные период, а также к стоимости автомобиля. То, что российские водители в состоянии ездить по правилам и уважительно относиться к другим участникам дорожного движения, показывает, как наши соотечественники меняют свой стиль вождения, скажем, при пересечении российско-финской границы. Подавляющее большинство снижает скорость до разрешенной, начинает пользоваться указателями поворота и не совершает резких перестроений.
В эффективность карательных методов по отношению к нарушителям сейчас уже мало кто верит. Как показывает практика, после внесения жестких мер к пьяным водителям в 3 раза увеличилось количество покидающих место аварии. Сделали платную парковку — люди стали скрывать свои номера. А непредоставление преимущества пешеходу на «зебре» вообще зависит от субъективного мнения сотрудника ГИБДД: тут можно оказаться как правым, так и виноватым.
«Неотвратимость наказания — самый эффективный способ сделать движение цивилизованным. Если водитель будет знать, что за каждое совершенное нарушение ему при любом раскладе грозит штраф (неважно даже, в каком размере), то он сначала хорошенько подумает перед тем, как его совершать. Согласитесь, если мы за день получим 100% штрафов за все нарушения, пусть даже в размере 500 рублей за штуку, то это уже заметно ударит по карману водителя», — комментирует Святослав Данилов, руководитель «СПб.Авто».
Эксперты «Гильдии автошкол» видят спасение в единой системе автообразования с самых малых лет. Воспитанием и обучением детей Правилам и основам безопасности дорожного движения надо начинать заниматься с детского сада, вводить в образовательных школах отдельный предмет по ПДД с проведением итогового экзамена и выдачей сертификата. Существующие программы обучения водителей, по их мнению, слишком загружены для тех, кто использует транспортное средство в личных целях и недостаточны для тех, кто выбрал профессию водителя. Помочь могла бы 2-уровневая система обучения: первый этап - получение водительского удостоверения, второй этап — повышение навыков водительского мастерства.
«В автошколах кандидатов в водители обучают правильности выполнения требований Правил и безопасности дорожного движения. Выходя на дорогу после автошколы, начинающие водители ездят по принципу «как все». Надо думать не столько о наказании, сколько о его неотвратимости. Для этого необходимо точнее и объективнее определить критерии нарушений», — говорит председатель правления НП «Гильдия автошкол» Сергей Лобарев. Что до лишения прав за 3 нарушения, то здесь, по мнению специалиста, следует точнее определить, за какие грубые нарушения будут наказывать водителей.
Не так давно в нашей стране ввели скидки на штрафы для тех, кто оплачивает квитанцию в течение 20 дней со дня постановления. По замыслу, такая мера должна была уменьшить коррупционную составляющую на дорогах, а своевременная оплата — увеличить собираемость штрафов. Как показывает практика, многие автомобилисты действительно пользуются таким «дисконтом». Новая же мера с лишением ВУ, по сути, может перечеркнуть достигнутое и вынудить водителей снова расплачиваться за дорожные грехи «на месте».
Источник:https://110km.ru/lawpdd/114898.html